Megeve, France - 24th September, 2015: Nissan Juke cars stopped on the parking during the press launch. The Juke model was debut in 2009 on the market. This model is on of the most popular crossovers on the European market.

Nissan cerrará plantas de España en diciembre de 2021

Nissan como sindicatos valoraron el acuerdo alcanzado entre ambas partes para el cierre de las tres plantas que la compañía japonesa tiene en Cataluña en Zona Franca, en Montcada i Reixach y en Sant Andreu de la Barca.

El preacuerdo alcanzado retrasa el cierre de las operaciones industriales de Nissan un año entero hasta el 31 de diciembre de 2021.

Además, la compañía japonesa se compromete a no realizar despidos traumáticos durante el año de extensión, siempre que se mantenga la actividad industrial. A cambio, los trabajadores se comprometen a volver a producir vehículos tras las vacaciones de agosto.

De este modo, Nissan puede cumplir con las entregas de la pick up Clase X de Mercedes-Benz, que tiene comprometidas con la marca alemana bajo «fuerte multa» ante el incumplimiento del contrato.

Se continuará fabricando de forma residual la furgoneta eléctrica eNV200 para cumplir con compromisos. La extensión de actividad no implica que Nissan se haya replanteado en ningún momento no cerrar sus plantas en Cataluña.

Nissan y los sindicatos acordaron unas indemnizaciones muy por encima de lo estipulado en la actual legislación laboral.

De hecho, la compañía japonesa desembolsará cerca de 400 millones de euros en indemnizaciones a los más de 2.500 trabajadores afectados por el cierre, lo que supone una media de compensación que supera los 158.000 euros por trabajador.

Acuerdos

En el acuerdo se detalla que los nacidos antes del 31 de diciembre de 1966, tendrán una indemnización del 90% del salario neto garantizado hasta los 62 años, con la percepción de la retribución del Convenio Especial de Seguridad Social hasta los 63 años de edad.

Para los nacidos en 1967, la compensación será el 85% del salario neto hasta los 61 años; para los nacidos en 1968; y el 80% del salario neto hasta los 61 años: Los nacidos en 1969, recibirán el 75% del salario neto hasta los 61 años y para todos los grupos anteriores se garantizará el pago del Convenio Especial de Seguridad Social.

Por último, a los nacidos a partir de 1970 se les garantizará una indemnización de 60 días por año sin límite de anualidad y para los trabajadores que opten por la reindustrialización, recibirán el equivalente a 50 días de indemnización sin límite anual y una percepción lineal de 750 euros por cada año de antigüedad acumulado.

«Pensamos que es la mejor decisión para todas las partes (trabajadores, empresa, proveedores y Administraciones) porque permite obtener más tiempo para buscar proyectos alternativos de reindustrialización y, en el caso de que estos no pudiesen prosperar, ofrece condiciones de salida muy por encima de las máximas establecidas por la ley», según Frank Torres, vicepresidente ejecutivo de Nissan para Rusia y responsable de la gestión el proceso de consultas.

Zonas Francas

El Gobierno celebró el acuerdo alcanzado entre las partes. «La Zona Franca debe seguir siendo el corazón industrial de Barcelona, de Cataluña y de España. Nos dejaremos la piel por un nuevo proyecto para los trabajadores de Nissan y de sus proveedores», han señalado fuentes de la Secretaría General de Industria y de PYME a la agencia Efe.

Por su parte, Quim Torra celebró el acuerdo a través de Twitter. «Enhorabuena a todas las partes por alcanzar este acuerdo. Gracias también al conseller Chakir el Homrani y a la consellera Àngels Chacón y a sus equipos por su trabajo todos estos días».

A día de hoy no hay ninguna alternativa real ni firmada de reindustrialización de las factorías de Nissan en Cataluña. Los terrenos que la marca japonesa ocupa en la Zona Franca pertenecen al Ayuntamiento de la capital catalana y al Consorcio de la Zona Franca.

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Fuente: Elmundo.es

"Yokohama, Japan - Aprir 1, 2011: The sign of Nissan Motor Company on the top of the office building of the company's global headquarters. The building is located in Yokohama, Japan."

Nissan cerrará su histórica fábrica de Barcelona en diciembre

Nissan ha comunicado este jueves por la mañana oficialmente al Gobierno su decisión de cerrar su planta en Barcelona, lo que comportará el despido de unas 3.000 personas. El Ejecutivo “lamenta” la decisión y ha propuesto al grupo japonés crear un grupo de trabajo para buscar alternativas a las instalaciones.

La multinacional japonesa asegura que, tras barajar las diferentes opciones que se han puesto sobre la mesa, “creemos que no hay ninguna posibilidad viable de futuro”, según ha afirmado el presidente de Nissan en Europa, Gianluca de Ficchy en una rueda de prensa.

Fuentes sindicales han explicado que, en una breve reunión, de Ficchy, les ha comunicado la decisión. La previsión es que la fábrica cierre el próximo mes de diciembre. Los centros afectados serían los de la Zona Franca, Montcada i Reixac y Sant Andreu de la Barca, todos ellos dedicados a la producción y donde trabajan 3.034 personas.

El grupo, sin embargo, prevé incluir en las consultas al resto de centros, el de recambios de El Prat y el logístico del puerto de Barcelona, donde trabajan algo más de 200 personas. Por su parte, se mantendrán las fábricas de Ávila y Cantabria, que no están vinculadas a la producción de Barcelona, bajo la enseña de Nissan.

El consejero delegado de Nissan, Makoto Uchida, ha asegurado que se trata de “una difícil decisión” y la ha enmarcado en la voluntad de recortar un 20% la capacidad de producción de la compañía en todo el mundo, para producir cada año unos 5,4 millones de vehículos. La rebaja busca una mejora de la eficiencia.

De Ficchy ha asegurado que los problemas de la planta de Barcelona se han agravado en el último año a causa de la baja producción que tenían sus instalaciones.

Impacto en Barcelona

Desde primera hora de la mañana cientos de trabajadores de Nissan se han concentrado frente a la histórica fábrica de la Zona Franca, informa Josep Catà. “Nos lo imaginábamos, pero es muy duro. Somos muchas familias que nos quedamos en la calle”, explicaba esta mañana Cristina Montero, que lleva 15 en la empresa. Los trabajadores han cortado las calles de alrededor de la fábrica y han colocado sus coches y neumáticos para impedir el paso de vehículos.

Pese a la noticia, el Ministerio de Industria considera que las instalaciones catalanas podrían tener continuidad si Nissan invirtiera en una nueva línea de producción y les fuera asignado un nuevo vehículo eléctrico. Ese es el plan que presentó en el cuartel general de Yokohama el Gobierno, en un trabajo compartido con la Generalitat y el Ayuntamiento de Barcelona.

Para llevar a cabo el desmantelamiento de la planta, la multinacional japonesa ha recuperado a Frank Torres, antiguo director general de la compañía, según ha avanzado este jueves La Vanguardia. Durante su dirección las instalaciones barcelonesas llegaron a sus máximos niveles de producción. Hasta ahora Torres era el responsable del negocio de la multinacional en Rusia.

En un comunicado citado por Efe, el Ministerio de Industria reitera que clausurar la planta catalana será más costoso que la inversión requerida para su continuidad, 300 millones de euros contra 1.000 millones. Y que “la planta de Barcelona tiene carácter estratégico, ya que abandonar la Ciudad Condal y España es abandonar la Unión Europea, con el consiguiente coste reputacional en un mercado de más de 500 millones de personas”.

Reacción en cadena

Por su parte, la consejeera de Empresa de la Generalitat, Àngels Chacón, ha dicho en TV3 que la Generalitat no le pondrá fácil a Nissan irse de Barcelona y ha acusado a la japonesa de “deslealtad” y “menosprecio” por su falta de interlocución, ya que ni siquiera ha dado respuesta al plan que le presentaron a principios de año.

El cierre de la planta de la Zona Franca, a la espera de conocer si también quedarán afectados los otros cuatro centros de trabajo ubicados en Cataluña, forma parte del plan integral con el que Nissan quiere volver a la rentabilidad, tras perder el pasado ejercicio en torno a los 800 millones de euros. La decisión también se enmarca dentro de la nueva hoja de ruta de la alianza con Renault y Mitsubishi, marcas con las que se ha repartido el mercado mundial. Según ese reparto Nissan reducirá su exposición en Europa para dejarle todo el protagonismo a Renault. Por contra, la multinacional japonesa se centrará en Japón, China y Estados Unidos, donde dispone de mayores cotas de penetración.

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Fuente: Elpais.com